Ich war kaum ein paar Tage zu Hause nach meiner Reise durch die Alpen, als es schon Zeit für das ABR Festival in Ragley Hall im Vereinigten Königreich war. Ich fotografierte dort für einige Kunden und betreute außerdem den Stand von Peak Design, um Bikern Produktberatung zu geben. Vier Tage voller Adventure Bikes, viel Networking und großartigem Wetter.
Zwei YouTube-Abenteuerriderinnen, Leonoor und Runa, waren ebenfalls vor Ort, um Marken zu promoten. Ich hatte Leonoor auf dem ersten Abschnitt meines Abenteuers um 24 Stunden verpasst, als ich durch den Tiroler Teil der Alpen gefahren war. Also machten wir Pläne, endlich ein Adventure-Fotoshooting zu organisieren, ungefähr für eine Woche, während sie durch das Vereinigte Königreich tourten. Es gelang uns, einige dunkle und stimmungsvolle Porträts für ihr Promotionsmaterial zu fotografieren.
Kaum war ich vom Festival zurück, meldete sich auch schon Auto Hebdo (ein französisches Motorsportmagazin, mit dem ich schon früher gearbeitet hatte)—sie brauchten einen Fotografen für ein Interview bei Red Bull Racing in Milton Keynes. Es war ein schneller Job, nur ein paar Stunden, in denen ich Pierre Wache, den technischen Direktor von Red Bull Racing F1, während eines Carpool-ähnlichen Interviews fotografieren sollte.
Bei meiner Ankunft blieb keine Zeit zum Auspacken. Ich griff schnell zum Elinchrom THREE für eine Aufnahme im Bare-Bulb-Stil mit dem mitgelieferten Diffusor, und wir machten ein Bild inmitten der F1-Fahrzeugsammlung, bevor wir ins Auto sprangen. Da Pierre Blitzlicht während der Fahrt als störend empfinden könnte, fotografierte ich so viel wie möglich ohne Blitz. Wir besuchten das geheime Windkanal-Testzentrum für ein schnelles Outdoor-Foto mit Blitz trotz des Regens und kehrten dann in die Zentrale zurück, um noch ein paar Porträts zu machen, bevor Pierre wieder weiter musste. Das gesamte Shooting dauerte wahrscheinlich nur etwa 45 Minuten!
Als wir schon fast gingen, gelang uns noch ein paar Porträts des Formel-2-Fahrers Isack Hadjar neben einem F1-Auto, das in einer Glasbox montiert war. Der enge Raum machte die Lichtsetzung schwierig, aber der THREE meisterte das problemlos.
Als wir zusammenpackten, fragte mich der Journalist nach meinen Wochenendplänen. Als ich erwähnte, dass ich versuchte, mir ein freies Wochenende zu nehmen, informierte er mich, dass ich stattdessen F1 in Silverstone fotografieren würde. Natürlich hat die Formel 1 Vorrang, also fuhr ich nach Hause, um neu zu packen, alles aufzuladen und mich auf das Wochenende in Silverstone vorzubereiten.
Ich kam in Silverstone mit genügend Zeit an, um meine Pässe zu organisieren und mir die Strecke anzuschauen. Zum Glück kenne ich Silverstone gut. Ich prüfte die roten Zonen und den Zeitplan. Das war mein erstes F1-Event, und hoffentlich nicht mein letztes! Mir wurde schnell klar, dass ich schnell arbeiten und einen kleinen Plan haben musste. Anders als im Langstreckensport, wo man 6 bis 24 Stunden Zeit hat, sind F1-Sessions kurz — das Rennen selbst dauert maximal nur 1,5 Stunden.
Am nächsten Tag bekam ich einen Crashkurs in allem, was mit F1 zu tun hat. Ich verbrachte den Großteil des Tages mit Action an der Strecke, ganz ohne Blitz. Dabei stellte ich fest, dass ich die Blitzeinheit in einer Hüfttasche tragen konnte, in der ich normalerweise Ersatzobjektive transportiere; die 300-mm-Tasche von Think Tank passt für den ONE oder THREE.
Der Renntag kam, und ich bekam einige Tipps von erfahrenen Fotografen zu den wichtigsten Momenten und den besten Positionen zum Fotografieren. Der Einsatz von Blitz war eingeschränkt, aber ich hielt ihn für alle Fälle griffbereit. Ich ging auf das Grid, fotografierte die Fahrer bei ihren Vorbereitungen und sprintete dann zu meiner gewählten Stelle an der Strecke für den Start. Ich fotografierte aus fünf verschiedenen Streckenabschnitten und bekam so eine Vielzahl unterschiedlicher Perspektiven.
Nach dem Rennen ging ich frühzeitig zum Podium, um mir noch einen guten Platz zu sichern, bevor sich der Bereich mit Fotografen, Fans, TV-Teams und Journalisten füllte. Ich konnte einige großartige Aufnahmen von Lewis machen, wie er seinen Sieg feierte, bevor ich die Strecke verließ und damit dem größten Andrang entkam.
Ich konnte einige großartige Aufnahmen von Lewis machen, wie er seinen Sieg feierte, bevor ich die Strecke verließ und damit dem größten Andrang entkam.
Während ich gerade die Bilder aus Silverstone herunterlud, rief Sony an und fragte, ob ich beim Goodwood Festival of Speed arbeiten könne. Sie wollten, dass ich Fotografen zu ihren Kameras und Objektiven berate. Ich organisierte außerdem ein schnelles Fotoshooting mit dem Langstreckenrennfahrer Gabriel Aubry. Da ich mit einem schnellen Shooting rechnete, packte ich leicht, warf den Blitz zusammen mit der restlichen Ausrüstung in meinen 45-Liter-Rucksack und plante, einige künstlerische Aufnahmen aus den Paddocks für mögliche Poster zu machen.
Mit dem 18-cm-Reflektor und der Wabe kontrollierte ich das Licht in der harten Sonne. Nachdem ich interessante Rennwagendetails fotografiert hatte, traf ich Gabriel für einige starke Porträts vor seinem Hillclimb-Lauf. Der Blitz zog einige Aufmerksamkeit auf sich, und andere waren erstaunt über seine Leistung. Als ich ihnen die Bilder zeigte, konnten sie kaum glauben, dass sie on location bei hellem Tageslicht aufgenommen worden waren — sie sahen aus wie Studioaufnahmen.
Auf dem Rückweg durch das Paddock entdeckte ich F1-Champion Damon Hill, wie er Autogramme schrieb. Ich nutzte den THREE wie einen großen Speedlight und machte ein starkes Bild von ihm mit Fans, zusammen mit ein paar weiteren Gesichtern, bevor ich ins Media Center zurückkehrte.
Als Nächstes standen die Red Arrows und Drift Cars auf dem Programm! Ich bin sicher, dass man das auch mit Licht umsetzen könnte, aber es wäre schwierig und möglicherweise störend gewesen.
Der THREE funktioniert wirklich direkt aus der Tasche heraus. Man kann ihn mit der ganzen sorgfältigen Planung einer Studio-Umgebung einsetzen, aber ich finde, der THREE ist perfekt für die Momente, in denen es keinen Plan gibt, nur eine Idee, oder für diese spontane Aufnahme, wenn niemand Zeit hat. Die einzige Verzögerung bis zum Auslösen besteht darin, den Blitz aus der Tasche zu holen, den Sender auf die Kamera zu setzen und beide Geräte einzuschalten.
Ich arbeite lieber komplett manuell, aber TTL ist da, wenn man es möchte. Größe und Gewicht bedeuten, dass man ihn problemlos den ganzen Tag in einer Tasche tragen kann, und ich habe festgestellt, dass es genauso einfach ist, ihn in der Hand mitzunehmen. Ich habe bisher keinen Grund gefunden, den THREE nicht dabeizuhaben, er ist ein echtes Essential in der Tasche.
Nächsten Monat nehme ich euch wieder mit zurück zu den Bikes, weiterhin mit dem THREE als meinem Hauptblitzsystem…