Die Reise sollte in Großbritannien beginnen, über den Ärmelkanal nach Frankreich führen, durch die Alpen und entlang der Westküste nach Italien. In Senigallia würde ich Harley Davidson beim HOGG Rally treffen. Mir war klar, dass zuverlässiges Licht dabei entscheidend sein würde.
Nach dem HOGG Rally war ich beauftragt, nach Paris zu fliegen, um VIPs beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu fotografieren. Danach wollte ich nach Senigallia zurückkehren, meinen Van abholen, noch ein paar weitere Shootings absolvieren und schließlich über die Dolomiten zurück nach Großbritannien fahren.
Wie so oft begannen die Dinge schon vor der Abreise aus dem Ruder zu laufen. Ein kurzfristiges, dringendes Shooting für die neue Kartbahn eines Kunden kam dazwischen und verzögerte uns zusätzlich. Die Go-Karts zu fotografieren war einfach, die eigentliche Herausforderung bestand darin, sie für die Website spannend und dynamisch wirken zu lassen.
Auf der Fahrt durch die Alpen nach Italien machten wir Halt in einem kleinen, kalten Café, wo wir Simone trafen, eine ältere Frau in traditioneller Alpenkleidung. Sie erzählte Geschichten über Hannibal, Napoleon, den Zweiten Weltkrieg und das Römische Reich, als hätte sie all das selbst erlebt. Ich konnte nicht widerstehen und bat sie um ein Foto, und sie willigte freundlicherweise ein, auch wenn ich mich nicht traute, einen Blitz zu verwenden. Nach einer weiteren langen Fahrt erreichten wir schließlich Senigallia.
Meine Familie flog nach Hause, und mein erstes Shooting begann: eine VIP-Ausfahrt mit Karen Davidson und einigen Harley-Fahrern. Ich wechselte sofort in den Arbeitsmodus und nahm meinen üblichen Platz ein, rückwärts auf dem führenden Motorrad, mit den Beinen an einer kleinen Stange eingehakt, sodass beide Hände für meine Kameras frei blieben. Leider blieb keine Zeit, einen Blitz zu riggen – diese Herausforderung bleibt für einen anderen Tag und ist ein Problem, über das ich immer noch nachdenke. Wir verbrachten den Tag damit, entlang der wunderschönen Küste von Senigallia zu fahren, durch malerische Dörfer zu ziehen und die Atmosphäre der Veranstaltung einzufangen.
Eines der intensivsten Shootings war das Erstellen von Content an der Wall of Death—einer atemberaubenden Motorradshow, die jeder Schwerkraft zu trotzen scheint. David, der Verantwortliche, bestand darauf, dass ich mir die Show zuerst ansah, bevor wir zusammenarbeiteten. Von oben blickte ich in die riesige kreisförmige Konstruktion hinunter—die Show war überwältigend, und ich war sofort fasziniert. Nachdem ich Ideen mit David besprochen hatte, sammelte ich mich noch einmal, bevor ich am Abend mit dem Elinchrom THREE Blitz zurückkehrte.
Die Arena war voll, also platzierte ich den THREE auf dem zentralen Tisch, um den Raum zu beleuchten, während David performte. Mein Kollege beobachtete das Geschehen von oben, aber ich blieb mit den Motorrädern in der Arena. Mithilfe eines Klemmbretts als improvisierter Abschatter erzeugte ich mit der Diffusorkuppel ein gleichmäßiges Licht und schützte mich gleichzeitig vor Lens Flare.
Als die Show begann, stellte sich ein beunruhigendes „Final Destination“-Gefühl ein. Davids Motorrad sprang wiederholt nicht an, was die Spannung weiter steigen ließ. Schließlich merkten sie, dass es Kraftstoff brauchte, wobei beim Tanken etwas verschüttet wurde, was mich zusätzlich nervös machte. Nach ein paar Fehlzündungen sprang das Motorrad schließlich an, und alle atmeten erleichtert auf.
Die Show ging weiter, während David an der Wand entlangfuhr und mit jeder Runde höher stieg. Ich hielt die dramatische Szene fest, während der Blitz die dunkle Arena ausleuchtete und mein Adrenalin bei jeder Vorbeifahrt hochschnellte. Nach seinem Auftritt schaltete ich den Blitz aus, um den nächsten Fahrer nicht zu blenden.
Während der nächste Performer übernahm, unterhielt ich mich gerade mit David, als er plötzlich vom Motorrad des anderen Fahrers erfasst wurde und hart auf den Boden stürzte. Für einen Moment dachte ich, es gehöre zur Show, doch die Schreie seiner 13-jährigen Tochter zeigten sofort das Gegenteil.
Das medizinische Team war schnell zur Stelle und brachte David ins Krankenhaus. Später in dieser Nacht kehrten wir zurück und erfuhren, dass David eine Gehirnerschütterung und leichte Verletzungen erlitten hatte, sich aber vollständig erholen würde. Zum Glück ging es David gut, aber dieser Beinaheunfall ließ alle erschüttert zurück und dankbar, dass es nicht schlimmer ausgegangen war.
Danach kam die Harley-Davidson-Custom-Bike-Show. Ich verwendete starke Diffusionsfilter, um das Licht auf dem Chrom weicher zu machen, und fügte dezente Blitzakzente hinzu, um das Funkeln hervorzuheben. Der Elinchrom THREE Blitz war dafür perfekt—seine Leistung und Portabilität machten es leicht, den ganzen Tag lang die feinen Details dieser individuellen Bikes einzufangen.
Während des gesamten Events hielt ich Ausschau nach interessanten Gesichtern mit Charakter. Der THREE machte es leicht, detaillierte Porträts selbst in hellem Sonnenlicht einzufangen. Mit dem einfachen 18-cm-Reflektor mit Wabe oder einer schlichten weichen Diffusorkuppel konnte ich mit minimalem Aufwand dynamische Bilder schaffen. Das vielseitige Befestigungssystem des THREE war hervorragend und leicht in der Handhabung, auch wenn ein dedizierter Handgriff künftig eine schöne Ergänzung wäre.
Ein anderer Elinchrom Ambassador schlug vor, einen 21-cm-Reflektor mit einem 3er-Wabenset für breiteres Licht auszuprobieren. Ich habe mich außerdem gefragt, ob ein weiches weißes Innenmaterial anstelle von Silber bessere Ergebnisse liefern würde. Stripboxen erschienen mir für meine Bedürfnisse zu groß, aber der 26-cm-High-Powered-Reflektor und der 40-cm-Maxi mit zusätzlicher Diffusion haben sich als unglaublich vielseitig erwiesen.
Zum Abschluss machte ich noch ein paar letzte Aufnahmen. Mit dem Ende des Wochenendes fuhr das Team nach Hause. Ich blieb noch ein paar Tage in Italien, um zu editieren.
Ein paar Tage später flog ich von Italien nach Frankreich. Der THREE ist flugsicher, also gab es dabei keine Verzögerungen.Die folgenden Tage beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vergingen wie im Flug, während ich das VIP-Erlebnis einfing—vom Check-in und Präsentationen bis hin zu exklusiven Dinnern.
In Le Mans ging ich für einige VIP-Aufnahmen auf das Grid, bevor sich die Gäste in der Menge verteilten. Mein Team schied früh aus dem Rennen aus, aber ich konnte trotzdem noch einige Nachtaufnahmen machen. Nach einer späten Nacht und kaum Schlaf blieb gerade noch Zeit, die letzten Rennszenen einzufangen. Am nächsten Morgen ging es mit Taxi, Flug und Zug zurück nach Senigallia, wo ich den Van zurückgelassen hatte.
Am folgenden Morgen brach ich früh auf und fuhr die Küste hinauf, durch italienische Dörfer und die Region Tirol. Es gab so viele schöne Strände und Orte, und je näher ich den Bergen kam, desto dramatischer veränderte sich die Landschaft, mit Weinbergen, die jeden Meter des Tals bedeckten.
Am Horizont sah ich vor mir eine gewaltige Bergwand. Als ich mich ihr näherte, suchte ich nach einem Pass. Die Straße stieg an und schlängelte sich in Serpentinen nach oben, und ich erreichte den Gipfel gerade noch rechtzeitig zum Sonnenuntergang.
Ich fuhr weiter nach Calais, erreichte die Fähre gerade noch rechtzeitig, schlief auf einer Bank ein und wachte in Großbritannien wieder auf. Endlich zurück.
Wenn ich auf die Reise bis hierhin zurückblicke, lief vieles nicht nach Plan. Aber die wichtigen Shootings fanden statt. Der THREE war außergewöhnlich, und das alles mit nur einer Akkuladung! Die Akkulaufzeit ist unglaublich, und die Geräte sind so einfach zu transportieren.