J’étais à peine rentré depuis quelques jours après mon voyage à travers les Alpes qu’il était déjà temps de partir pour l’ABR Festival à Ragley Hall, au Royaume-Uni. Je photographiais pour quelques clients, tout en tenant le stand Peak Design afin de conseiller les motards sur les produits. Quatre jours de motos d’aventure, beaucoup de networking et un temps magnifique.
Deux YouTubeuses aventurières à moto, Leonoor et Runa, étaient également présentes pour promouvoir des marques. J’avais raté Leonoor de 24 heures lors de mon passage dans le Tyrol pendant la première partie de mon aventure, alors nous avons finalement décidé d’organiser un shooting photo d’aventure pendant environ une semaine, alors qu’elles faisaient leur tournée au Royaume-Uni. Nous avons réussi à réaliser quelques portraits sombres et très atmosphériques pour leurs supports promotionnels.
À peine rentré du festival, Auto Hebdo (un magazine français de sport automobile avec lequel j’avais déjà travaillé) m’a appelé—ils avaient besoin d’un photographe pour une interview chez Red Bull Racing à Milton Keynes. C’était une mission rapide, quelques heures seulement, pour photographier Pierre Wache, le directeur technique de Red Bull Racing F1, pendant une interview de type carpool.
À mon arrivée, il n’y avait pas une minute à perdre pour déballer. J’ai attrapé immédiatement l’Elinchrom THREE pour une prise de vue en style bare bulb avec le diffuseur inclus, et nous avons réalisé une image entourés de la collection de voitures de F1, avant de sauter dans la voiture. Comme Pierre pouvait trouver le flash gênant pendant la conduite, j’ai capturé autant que possible sans l’utiliser. Nous avons visité le centre secret de soufflerie pour une photo rapide en extérieur avec flash malgré la pluie, puis nous sommes retournés au siège pour quelques portraits supplémentaires avant que Pierre ne soit de nouveau emmené ailleurs. Tout le shooting a probablement duré environ 45 minutes !
Alors que nous partions, nous avons réussi à faire quelques portraits du pilote de Formule 2 Isack Hadjar devant une voiture de F1 exposée dans une boîte en verre. L’espace restreint rendait la lumière compliquée à gérer, mais le THREE s’en est très bien sorti.
Alors que nous terminions, le journaliste m’a demandé quels étaient mes projets pour le week-end. Quand j’ai répondu que j’essayais de prendre un week-end de repos, il m’a informé que je serais finalement en train de photographier la F1 à Silverstone. Évidemment, la F1 passe avant tout, alors je suis rentré chez moi pour refaire mes sacs, recharger tout le matériel et préparer le week-end à Silverstone.
Je suis arrivé à Silverstone avec suffisamment de temps pour régler mes accréditations et repérer le circuit. Heureusement, je connais bien Silverstone. J’ai repéré les zones rouges et consulté le timing. C’était mon premier événement F1, et j’espère que ce ne sera pas le dernier ! J’ai rapidement compris qu’il me faudrait shooter vite et avoir au moins un minimum de plan. Contrairement à l’endurance, où l’on dispose de 6 à 24 heures, les sessions de F1 sont courtes — la course elle-même dure au maximum 1h30.
Le lendemain a été un cours intensif sur tout ce qui touche à la F1. J’ai passé la plus grande partie de la journée à photographier l’action en piste, sans aucun flash. J’ai réalisé que je pouvais porter l’unité flash dans une pochette à la taille, là où je transporte habituellement mes objectifs de rechange ; la pochette 300 mm de Think Tank convient au ONE ou au THREE.
Le jour de la course est arrivé, et j’ai reçu quelques conseils de photographes habitués sur les moments à ne pas manquer et les meilleurs endroits où se placer. L’usage du flash était limité, mais je l’ai gardé à portée de main au cas où. Je suis allé sur la grille pour capturer les pilotes en train de se préparer, puis j’ai couru vers mon emplacement de piste choisi pour le départ. J’ai photographié depuis cinq sections différentes du circuit, obtenant ainsi une belle variété d’angles.
Après la course, je me suis dirigé tôt vers le podium afin de sécuriser une bonne place avant que la zone ne se remplisse de photographes, de fans, d’équipes télé et de journalistes. J’ai réalisé de superbes images de Lewis célébrant sa victoire avant de quitter le circuit en devançant la foule.
J’ai réalisé de superbes images de Lewis célébrant sa victoire avant de quitter le circuit en devançant la foule.
Alors que je téléchargeais les images de Silverstone, Sony m’a appelé pour me demander de travailler au Goodwood Festival of Speed. Ils voulaient que je conseille les photographes sur leurs appareils et leurs objectifs. J’ai également organisé un shooting rapide avec le pilote d’endurance Gabriel Aubry. En anticipant une séance rapide, j’ai voyagé léger, en jetant simplement le flash dans mon sac à dos de 45 L avec le reste de mon matériel, avec l’idée de capturer quelques images artistiques dans les paddocks pour d’éventuelles affiches.
En utilisant le réflecteur de 18 cm et la grille, j’ai contrôlé la lumière sous un soleil dur. Après avoir photographié des détails intéressants de voitures de course, j’ai retrouvé Gabriel pour quelques portraits très forts avant sa montée du Hillclimb. Le flash a attiré l’attention, et d’autres ont été impressionnés par sa puissance. Quand je leur ai montré les images, ils n’arrivaient pas à croire qu’elles avaient été prises on location en plein jour — elles ressemblent à des photos de studio.
En traversant de nouveau le paddock, j’ai aperçu le champion du monde de F1 Damon Hill en train de signer des autographes. J’ai utilisé le THREE comme un grand speedlight et j’ai capturé une belle image de lui avec les fans, ainsi que quelques autres visages, avant de retourner au Media Center.
Ensuite, c’était au tour des Red Arrows et des drift cars ! Je suis sûr qu’il serait possible de faire cela avec de la lumière, mais cela aurait été difficile et probablement distrayant.
Le THREE fonctionne vraiment dès qu’on le sort du sac. On peut l’utiliser avec toute la préparation minutieuse d’un environnement de studio, mais je trouve que le THREE est parfait pour les moments où il n’y a pas de plan, juste une idée, ou pour cette photo prise sur le vif quand personne n’a le temps ; le seul délai avant de déclencher consiste à sortir le flash du sac, mettre le déclencheur sur l’appareil photo et allumer les deux unités.
Je préfère travailler en manuel complet, mais le TTL est là si on le souhaite. Sa taille et son poids permettent de le porter facilement dans un sac toute la journée, et j’ai aussi constaté qu’il est tout aussi simple de marcher avec à la main. Je n’ai trouvé aucune raison de ne pas emporter le THREE avec moi, c’est un essentiel du sac.
Le mois prochain, je vous ramènerai dans l’univers des motos, toujours avec le THREE comme système flash principal…